공급망 › 운송
운송
누가 운반하는지, 그들이 얼마를 받는지, 어떤 지시를 받는지, 그리고 그것이 어디로 갔는지.
~ 안에 공급망 → 운송 · 11 화면
| 화면 | 친절한 | 그것은 무엇인가 | 컬럼 | 전지 | 행위 |
|---|---|---|---|---|---|
| 운송업체 | 목록 | 누가 운송하나요? 운송업체는 지급 의무 측면에서 공급업체이므로 운송비 청구서는 별도의 원장이 아닌 공급업체 기록에 반영됩니다. | 11 | 26 | 0 |
| 운송 서비스 | 목록 | 운송업체가 판매하는 상품입니다. "UPS"는 서비스가 아닙니다. "UPS 2일 특송"이 바로 상품이며, 배송 시간과 마감일이 정해져 있습니다. | 10 | 16 | 0 |
| 교통 차선 | 목록 | 출발지에서 도착지까지의 운송 수단별 정보입니다. 요금은 이 단위로 산정되며, 비용 분석 또한 이 단위로 이루어집니다. | 11 | 22 | 0 |
| 화물 등급 | 목록 | NMFC 규모. 밀도, 적재 용이성, 취급 용이성 및 책임 문제가 결정하며, 이는 LTL 가격을 결정하는 가장 큰 요인입니다. | 7 | 7 | 0 |
| 화물 운임표 | 목록 | 운송업체와의 가격 계약. 요율 기준은 하나의 엔진으로 소포, 소량 화물(LTL), 전체 화물 운송(트럭 한 대 분량)의 가격을 책정할 수 있게 해줍니다. 즉, 세 가지 다른 계산 방식을 하나의 노선에서 비교할 수 있는 것입니다. | 12 | 19 | 0 |
| 추가 요금 | 목록 | 운송업체가 화물 운송 외에 추가로 청구하는 비용. 운송비 청구서의 절반은 이러한 비용으로 구성되며, 이를 무시한 회계 처리는 절반의 오류를 초래합니다. | 9 | 12 | 0 |
| 화물 주문 | 목록 | 운송업자에게 내리는 지시: 여기서 수거하고, 저기로 배달하고, 이 순서대로 정류장을 거쳐야 한다. 화물 제시, 수락, 거절, 다음 운송업자에게 인계. | 12 | 30 | 3 |
| 요금 비교 | 목록 | 여러 운송업체에 문의했을 때 돌아온 답변입니다. 버리지 않고 보관한 물품: "왜 이걸 비싼 운송업체에 맡겼지?"라는 질문을 누군가 3주 후에 합니다. | 10 | 8 | 1 |
| 경로 | 목록 | 그려진 선과 그 뒤에 숨겨진 계획. 정류장 순서는 시간 창을 활용하여 정류장을 앞당기는 최근접 이웃 방식입니다. 이 방식은 조잡하지만 빠르며, 일반적으로 배송 경로상 최적값의 5분의 1 이내의 오차 범위 내에 있습니다. | 11 | 21 | 1 |
| 이벤트 추적 | 읽기 전용 목록 | 운송업체가 우리에게 알려준 내용과 시점. 정시 배송 수치의 근거를 표준화하여 대시보드가 UPS가 "나"라고 말하고 FedEx가 "IT"라고 말한다는 사실을 알 필요가 없도록 했습니다. | 9 | 0 | 0 |
| 통신사 평가표 | 읽기 전용 목록 | 직접 입력하는 대신 계산했습니다. 각 운송업체가 운송한 물품, 비용, 정시 도착률, 그리고 송장 오류 빈도 등을 기록했습니다. | 11 | 0 | 0 |