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交通機関
誰がそれを運ぶのか、料金はいくらなのか、どのような指示を受けているのか、そしてそれがどこに届いたのか。
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| 画面 | 親切 | それは何なのか | コラム | フィールズ | 行動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 運送業者 | リスト | 誰が運送を行うか。運送業者は支払勘定においては供給業者とみなされるため、運賃請求書は別の元帳ではなく、供給業者の記録に計上される。 | 11 | 26 | 0 |
| キャリアサービス | リスト | 運送業者が販売するもの。「UPS」はサービスではなく、「UPS 2nd Day Air」がサービスであり、輸送時間と締め切り日があるものです。 | 10 | 16 | 0 |
| 輸送レーン | リスト | 出発地域から目的地地域への、輸送モード別のデータ。料金見積もりの単位であり、支出分析の単位でもある。 | 11 | 22 | 0 |
| 貨物クラス | リスト | NMFCスケール。密度、積載性、取り扱い、および責任がそれを決定し、LTL価格を左右する最大の要因となります。 | 7 | 7 | 0 |
| 貨物運賃 | リスト | 運送業者との価格契約。料金基準によって、小包、混載貨物、トラック積載貨物の料金を1つのエンジンで算出できます。つまり、3つの異なる計算式を用いて、1つの輸送ルートで比較できるのです。 | 12 | 19 | 0 |
| 付帯料金 | リスト | 運送業者が貨物の輸送以外に請求する費用。運賃の半分は通常これらの費用であり、これらを無視した計上は半分間違っていることになる。 | 9 | 12 | 0 |
| 貨物注文 | リスト | 運送業者への指示：ここで集荷、あそこで配達、これらの停留所はこの順番で。引き渡し、受諾、拒否、次の業者への引き渡し。 | 12 | 30 | 3 |
| ショッピングを評価 | リスト | 複数の運送業者に問い合わせたところ、返ってきたのは以下の内容だった。「なぜこれを高額な輸送手段で送ったのか」という疑問は、3週間後に誰かが尋ねるほど、廃棄されずに保管されていた。 | 10 | 8 | 1 |
| ルート | リスト | 描かれた線と、その背後にある計画。停車場所の順序は、時間枠によって停車場所を前倒しする最近傍法で決定されます。これは粗雑で迅速であり、通常、配送ラウンドにおける最適値の5分の1以内の誤差に収まります。 | 11 | 21 | 1 |
| トラッキングイベント | 読み取り専用リスト | 運送業者がいつ私たちに伝えたか。定時配達率の根拠となる証拠を、UPSが「I」、FedExが「IT」と表記していることをダッシュボードが認識する必要がないように正規化しました。 | 9 | 0 | 0 |
| キャリアスコアカード | 読み取り専用リスト | 手入力ではなく計算で記録されたデータ：各運送業者が輸送した貨物の量、費用、時間通りに到着した貨物の量、そして請求書の誤りの頻度。 | 11 | 0 | 0 |